Дали морскиот товар опаѓа во добро или полошо?

Горенаведената слика покажува споредба помеѓу врвните цени на товарот на различни главни линии во изминатите 90 дена и цените на товарот во јануари 2023 година, при што цените на товарот од Источна Азија до Западот и Истокот на Соединетите држави паднаа за повеќе од 50% .

 

Зошто е важен индексот на поморскиот товар?

Што е проблемот со остриот пад на цените на поморскиот товар?

Кои се инспирациите што ги носат промените во индексот на традиционалната надворешна трговија и прекуграничната е-трговија во нашите спортски и фитнес категории?

 

01

Поголемиот дел од глобалната трговија се остварува преку поморски товари за пренос на вредност, а вртоглавите стапки на товарот во изминатите неколку години предизвикаа катастрофални штети на глобалната економија.

Според 30-годишното истражување на Меѓународниот монетарен фонд (ММФ) кое опфаќа 143 земји и региони, влијанието на зголемувањето на цените на поморскиот товар врз глобалната инфлација е огромно.Кога стапките на поморскиот товар ќе се удвојат, стапката на инфлација ќе се зголеми за 0,7 процентни поени.

Меѓу нив, земјите и регионите кои главно се потпираат на увоз и имаат висок степен на интеграција на глобалниот синџир на снабдување ќе имаат посилно чувство на инфлација предизвикана од зголемувањето на цените на поморскиот товар.

 

02

Остриот пад на цените на поморскиот товар укажува на најмалку две прашања.

Прво, побарувачката на пазарот е намалена.

Во изминатите три години, поради пустошот на епидемијата и разликите во мерките за контрола, некои стоки (како домашен фитнес, канцелариска работа, игри и сл.) покажаа состојба на прекумерна понуда.Со цел да се задоволат потребите на потрошувачите и да не бидат престигнати од конкурентите, трговците брзаат да се складираат однапред.Ова е главната причина за растот на цените и трошоците за испорака, а исто така однапред ја троши постојната побарувачка на пазарот.Во моментов на пазарот се уште има залихи и е во финален период на расчистување.

Второ, цената (или трошокот) повеќе не е единствениот фактор што го одредува обемот на продажбата.

Во теорија, трошоците за транспорт на купувачите во странство или прекуграничните продавачи на е-трговија паѓаат, што се чини дека е добро, но всушност, поради „помалку монах и повеќе конџи“ и песимистичкиот став на потрошувачите кон очекувањата за приходите , пазарната ликвидност на стоки и стоки е значително намалена, а одвреме-навреме се јавуваат непродажни појави.

 

03

Трошоците за испорака ниту растат ниту паѓаат.Што друго можеме да направиме за извоз на фитнес производи?

Прво,спортски и фитнес производине се само потребни производи, туку не се и индустрија за зајдисонце.Тешкотиите се само привремени.Сè додека истраеме во развојот на производи кои ги задоволуваат потребите на потрошувачите и користиме соодветни канали за промоција и продажба, закрепнувањето ќе биде порано или подоцна.

Второ, треба да се усвојат различни стратегии за развој на производи и маркетинг канали за производителите, трговците со брендови, продавачите на е-трговија и трговските компании, целосно искористувајќи го новиот модел „онлајн+офлајн“ за планирање и имплементација.

Трето, со отворањето на границите на земјата, се предвидува дека во блиска иднина дефинитивно повторно ќе се појави сцената на гужви на минатите изложби.Индустриските изложбени компании и здруженија треба да обезбедат поголема поддршка за прецизно приклучување помеѓу претпријатијата и купувачите.